Министерство транспорта РФ - страница 10


10.17.2. Особо принципиальные и особые рейсы (полеты) на вертолетах

могут производиться по ППП при последующих предельных минимумах погоды:

для посадки:

высота облачности - 60 м;

дальность видимости (горизонтальная видимость) - 600 м;

для взлета:

высота облачности - 30 м;

дальность Министерство транспорта РФ - страница 10 видимости (горизонтальная видимость) - 400 м.

10.17.3. Полеты вертолетов, выполняемых в целях обеспечения особо

принципиальных рейсов, также полеты с целью тренировки летных экипажей могут

производиться при последующих предельных минимумах погоды по ПВП:

в равнинной и холмистой местности деньком:

высота Министерство транспорта РФ - страница 10 облачности - 100 м;

дальность видимости (горизонтальная видимость) - 1000 м;

в равнинной и холмистой местности ночкой:

высота облачности - 300 м;

дальность видимости (горизонтальная видимость) - 4000 м;

в горной местности до 2000 м деньком:

высота облачности - 400 м Министерство транспорта РФ - страница 10;

дальность видимости (горизонтальная видимость) - 2000 м;

в горной местности 2000 м и поболее деньком:

высота облачности - 700 м;

дальность видимости (горизонтальная видимость) - 8000 м.

10.17.4. Ограничения по скорости ветра инсталлируются РЛЭ

определенного типа либо эквивалентным ему документом.

Предельные минимумы погоды могут Министерство транспорта РФ - страница 10 применяться при наличии у

командира воздушного судна опыта полетов в данном (планируемом) районе

и допуска к полетам по условиям по ППП.

10.17.5. При выполнении полетов на аэродромы, оборудованные

системами посадки, в документах аэронавигационной инфы Министерство транспорта РФ - страница 10 которых

не размещены метеорологические минимумы для вертолетов, летным

экипажам разрешается делать посадки по минимуму командира

воздушного судна, но не ниже малого значения, установленного на

определенном аэродроме для других типов воздушных судов, в зависимости

от системы посадки Министерство транспорта РФ - страница 10.


XI. Порядок выполнения полетов


Буксировка, пуск, руление


11.1. После занятия рабочих мест в кабине летный экипаж под

управлением командира воздушного судна проводит предполетную

(предстартовую) подготовку, которая заканчивается докладом членов

летного экипажа о готовности к полету (согласно контрольным листам

осмотра и картам контрольных Министерство транспорта РФ - страница 10 проверок).

Если на борту воздушного судна (у экипажа) предвидено наличие

аварийной радиостанции, то до вылета радиостанция должна быть

подсоединена к батарее питания.

На неконтролируемых аэродромах и площадках до движения

воздушного судна командир воздушного Министерство транспорта РФ - страница 10 судна производит осмотр летного

поля и выбирает маршрут буксировки и/либо руления.

11.1.1. Буксировка воздушного судна делается в согласовании с

установленными правилами и схемой руления данного аэродрома.

Безопасность буксировки обеспечивает уполномоченное должностное

лицо (обычно, должностное лицо инженерно-авиационной Министерство транспорта РФ - страница 10 службы),

руководящее буксировкой.

В случаях, если при буксировке воздушного судна требуется

соблюдение дополнительных, установленных РЛЭ либо эквивалентным ему

документом, критерий эксплуатации, командир воздушного судна

заранее до начала буксировки клеветает их с должностным

лицом инженерно Министерство транспорта РФ - страница 10-авиационной службы (дальше - ИАС), руководящим

буксировкой.

11.1.2. Буксировка воздушного судна производится:

при наличии непрерывной двухсторонней связи летного экипажа

воздушного судна с органом ОВД (на контролируемом аэродроме) и

разрешения органа ОВД, также связи с буксировочной бригадой Министерство транспорта РФ - страница 10;

с включенными аэронавигационными огнями и проблесковыми маяками.

При буксировке и запуске должна поддерживаться двухсторонняя связь

с ответственным лицом ИАС (по СПУ либо радио), а на воздушных судах, не

имеющих таковой связи, - зрительно при помощи установленных сигналов.

11.1.3. Скрещение Министерство транспорта РФ - страница 10 и занятие ВПП либо РД при буксировке

воздушного судна на контролируемом аэродроме делается по

разрешению органа ОВД, при всем этом лица, осуществляющие буксировку:

соблюдают визуальную и радиоосмотрительность; докладывают органу ОВД

об освобождении ВПП либо РД Министерство транспорта РФ - страница 10.

11.1.4. Если воздушное судно на контролируемом аэродроме

установлено не по маркировочным знакам, командир воздушного судна либо

должностное лицо, осуществляющее буксировку (при буксировке воздушного

судна без летного экипажа), немедля информируют об этом орган ОВД Министерство транспорта РФ - страница 10.

11.1.5. До начала пуска мотора (движков) на

контролируемых аэродромах экипаж воздушного судна:

устанавливает контрольную связь с органом ОВД, осуществляющим

сервис на перроне, и инспектирует качество связи;

прослушивает метеорологическую информацию (при наличии

автоматического вещания) и докладывает индекс Министерство транспорта РФ - страница 10 текущей инфы,

запрашивает и получает от органа ОВД разрешение на пуск мотора

(движков) и дискретный код ответчика вторичной радиолокации (при

его применении).

11.1.6. Пуск, прогрев на завышенных оборотах и опробование

мотора (движков) воздушного судна на контролируемом аэродроме

производятся по разрешению Министерство транспорта РФ - страница 10 органа ОВД.

Опробование мотора (движков) воздушного судна делается

на стоянке либо на специально оборудованной площадке (при их наличии)

либо на участках РД, отведенных и маркированных для этой цели.

11.1.7. Выруливание воздушного Министерство транспорта РФ - страница 10 судна с места пуска мотора

(движков), также заруливание воздушного судна производится:

на контролируемых аэродромах - с разрешения органа ОВД и

ответственного лица ИАС, обеспечивающего выпуск воздушного судна;

на неконтролируемых аэродромах и на посадочных площадках - с

разрешения Министерство транспорта РФ - страница 10 ответственного лица ИАС (при его наличии), обеспечивающего

выпуск (прием) воздушного судна, либо по усмотрению командира

воздушного судна.

11.1.8. Летному экипажу выруливать (рулить) воспрещается, если:

давление в тормозных системах ниже установленных пределов либо

имеются признаки неисправности тормозов;

члены летного Министерство транспорта РФ - страница 10 экипажа до руления не выполнили

требования РЛЭ, предыдущие шагу руления;

там, где это предвидено, не получено разрешение органа ОВД и

(либо) ответственного лица ИАС, обеспечивающего выпуск воздушного

судна;

безопасность руления не обеспечивается из Министерство транспорта РФ - страница 10-за наличия препятствий

либо неудовлетворительного состояния покрытия рулежных дорожек на

маршруте руления;

отсутствует автомобиль сопровождения, если предвидено

сопровождение при выруливании.

11.1.9. Авто сопровождения (с неотклонимым их оборудованием

светосигнальными устройствами и радиостанцией) при рулении используются

по просьбе летного экипажа.

11.1.10. Сначала Министерство транспорта РФ - страница 10 руления проверяется действие тормозов (если

предвидено РЛЭ).

Руление делает командир воздушного судна либо по его указанию

2-ой пилот.

11.1.11. Выруливание с места стоянки (заруливание) производится по

сигналам обеспечивающего ответственного лица ИАС.

Заруливание на место стоянки при отсутствии ИАС Министерство транспорта РФ - страница 10 может производиться

по сигналам дежурного по сопровождению (перрону).

Обозначенные лица при соблюдении правил руления летным экипажем

обеспечивают неопасное выруливание (заруливание) воздушного судна.

11.1.12. Члены летного экипажа при рулении должны смотреть за

окружающей обстановкой Министерство транспорта РФ - страница 10 и предупреждать пилота, выполняющего руление, о

препятствиях.

При обнаружении на маршруте руления препятствия командир

воздушного судна прекращает руление (принимает конструктивные меры по предупреждению

столкновения) и докладывает на контролируемом аэродроме о наличии

препятствия органу ОВД.

11.1.13. Руление воздушного судна производится в Министерство транспорта РФ - страница 10 согласовании с

установленной на данном аэродроме схемой руления по маркировочной

разметке.

На контролируемых аэродромах маршрут руления указывается органом

ОВД.

11.1.14. Скорость руления выбирается командиром воздушного судна

в согласовании с требованиями РЛЭ данного типа воздушного судна либо

эквивалентного ему Министерство транспорта РФ - страница 10 документа и зависимо от состояния РД, ВПП,

грунта, наличия препятствий и критерий видимости, с обеспечением в

случае необходимости неопасной остановки воздушного судна.

11.1.15. Руление ночкой, также деньком при видимости 2000 м и наименее

делается с включенными Министерство транспорта РФ - страница 10 аэронавигационными огнями и фонарями.

Проблесковые маяки деньком и ночкой должны быть включены от пуска

движков до их выключения.

11.1.16. При рулении воздушных судов навстречу друг дружке их

командиры (пилоты) должны уменьшить скорость руления Министерство транспорта РФ - страница 10 до малой

и, держась правой стороны, неопасно разойтись левыми бортами.

При сближении на пересекающихся курсах пилот, выполняющий руление

и видящий другое судно справа, должен закончить руление.

Обгон рулящего воздушного судна воспрещается.

11.1.17. На контролируемом Министерство транспорта РФ - страница 10 аэродроме занятие либо освобождение

ВПП, РД осуществляется в согласовании с указаниями органа ОВД. До

занятия воздушным судном исполнительного старта на ВПП экипаж

воздушного судна должен получить от органа ОВД информацию об критериях

взлета и выхода из района аэродрома Министерство транспорта РФ - страница 10, при всем этом командир воздушного

судна оценивает полученную информацию о фактической погоде, состоянии

ВПП.

В случаях необходимости долгого занятия ВПП командир

воздушного судна, до ее занятия, докладывает органу ОВД о нужном

времени для подготовки к взлету.


Взлет


11.2. Взлет Министерство транспорта РФ - страница 10 делает командир воздушного судна либо по его

команде 2-ой пилот, при всем этом командир воздушного судна обеспечивает

неопасное выполнение взлета независимо, делает ли взлет сам либо

2-ой пилот.

2-ой пилот может делать вышеуказанную Министерство транспорта РФ - страница 10 команду командира

воздушного судна при наличии в установленном порядке соответственного

допуска либо если такая тренировка предусмотрена заданием на полет.

11.2.1. Взлет делается:

на контролируемом аэродроме - с разрешения органа ОВД,

приобретенного летным экипажем по запросу;

на Министерство транспорта РФ - страница 10 неконтролируемом аэродроме (посадочной площадке) - по решению

командира воздушного судна.

При всем этом разрешение на взлет, приобретенное от органа ОВД, не

является принуждением к производству взлета.

11.2.2. В случае принятия командиром воздушного судна решения на

выполнение Министерство транспорта РФ - страница 10 взлета при критериях, если экипажу взмывать воспрещается, то

вся ответственность за финал взлета возлагается на командира

воздушного судна.

11.2.3. На неконтролируемых аэродромах и посадочных площадках:

место начала взлета и его направление определяет командир

воздушного судна;

информацию Министерство транспорта РФ - страница 10 о времени, месте и направлении взлета летный экипаж

воздушного судна передает "блиндом" (место и магнитный курс взлета) на

частоте органа ОВД, в районе ответственности которого находится летный

экипаж воздушного судна.

11.2.4. Летному экипажу взмывать воспрещается, если:

по курсу взлета Министерство транспорта РФ - страница 10 имеются небезопасные метеорологические явления либо

скопления птиц, угрожающие безопасности взлета;

фактическая погода ниже установленного эксплуатационного

минимума;

в критериях сильного ливневого дождика метеорологическая видимость

наименее 600 м (значение видимости по ОВИ не учитывается);

скорость ветра у Министерство транспорта РФ - страница 10 земли с учетом его направления, также

состояние поверхности ВПП и значение коэффициента сцепления не

соответствуют установленным РЛЭ ограничениям;

поверхность воздушного судна покрыта льдом, инеем либо влажным

снегом;

взлетная масса превосходит наибольшее значение, предусмотренное

РЛЭ либо Министерство транспорта РФ - страница 10 эквивалентным ему документом (рассчитанное в согласовании с

РЛЭ либо эквивалентным ему документом) для фактических располагаемых

дистанций, метеорологических критерий и требуемого градиента набора на

исходном участке схемы полета;

другое воздушное судно уходит на 2-ой круг Министерство транспорта РФ - страница 10;

впереди на ВПП (летной полосе) имеются препятствия.

11.2.5. Взлет воздушного судна делается, обычно, от

начала ВПП.

Разрешается делать взлет не от начала ВПП при условии, если:

это размещено в сборниках аэронавигационной инфы либо

предвидено аннотацией по производству Министерство транспорта РФ - страница 10 полетов на данном аэродроме

(аэронавигационным паспортом аэродрома);

располагаемые свойства ВПП (летной полосы) от места начала

разбега соответствуют надобным чертам для фактической

взлетной массы воздушного судна и критерий взлета.

11.2.6. При попутном ветре взлет разрешается Министерство транспорта РФ - страница 10, если величина

попутной составляющей не превосходит ограничения РЛЭ либо эквивалентного

ему документа.

11.2.7. Порядок использования взлетно-посадочных фар определяет

командир воздушного судна зависимо от наружных критерий и в

согласовании с нормами РЛЭ либо эквивалентного ему документа и

реальных Правил.

Если Министерство транспорта РФ - страница 10 при включении фар создается световой экран, ухудшающий

видимость, взлет по решению командира воздушного судна на любом шаге

взлета может выполняться с выключенными фонарями.

11.2.8. Решение о прекращении либо продолжении взлета воспринимает

командир воздушного судна.

11.2.9. Взлет в Министерство транспорта РФ - страница 10 установленном порядке должен быть прекращен:

если воздушное судно при взлете отклонилось от данного

направления и продолжение разбега не обеспечивает безопасности его

выполнения;

при отказе мотора либо при возникновении других дефектов,

угрожающих безопасности полета, если не Министерство транспорта РФ - страница 10 достигнута скорость принятия

решения.

11.2.10. При выполнении взлета не разрешается:

создавать отрыв воздушного судна от ВПП экипажем на скорости

наименее расчетной;

вести радиосвязь летному экипажу и диспетчеру органа ОВД с

момента начала разбега Министерство транспорта РФ - страница 10 воздушного судна и до набора высоты 200 м

(установленной высоты начала маневра после взлета), если отсутствуют

случаи появления опасности безопасности полета.

11.2.11. После прекращения взлета воздушного судна повторный

взлет разрешается после выяснения и устранения обстоятельств, вызвавших его

прекращение Министерство транспорта РФ - страница 10.


Набор высоты


11.3. Выход воздушного судна из района контролируемого аэродрома

осуществляется по установленной схеме вылета либо по указаниям органа

ОВД.

Доклад летного экипажа о выполнении взлета на контролируемом

аэродроме делается при полетах:

по ППП - в согласовании с правилами, размещенными в Министерство транспорта РФ - страница 10 сборнике

аэронавигационной инфы либо инфы, содержащейся в сводке

автоматического вещания метеорологической инфы;

по ПВП - по достижении высоты 200 м, а при полете на высоте наименее

200 м - после набора данной высоты.

При получении разрешения на бесступенчатый Министерство транспорта РФ - страница 10 набор данного

эшелона доклад органу ОВД о взлете может не выполняться.

11.3.1. После взлета воздушного судна набор высоты делается

по прямой до начала предусмотренного в установленном порядке маневра,

который может производиться на высоте Министерство транспорта РФ - страница 10 более:

100 м - на воздушных судах со скоростью полета по кругу 300 км/ч

и наименее;

200 м - на воздушных судах со скоростью полета по кругу более 300

км/ч.

Если другая высота установлена схемой вылета, то разворот на Министерство транспорта РФ - страница 10 курс

следования может производиться по достижении воздушным судном высоты над

рельефом местности более: для самолетов - 120 м; для вертолетов при

взлете с разбегом - 90 м.

11.3.2. При выполнении авиационных работ разрешается выполнение

разворота после взлета воздушного судна Министерство транспорта РФ - страница 10 на относительной высоте не

наименее 50 м, если другое не предвидено правилами выполнения вида

работ, РЛЭ либо эквивалентным ему документом.

11.3.3. Набор данного эшелона (высоты) полета делается по

указанию органа ОВД в согласовании с установленной схемой выхода и

маршрутом полета с Министерство транспорта РФ - страница 10 соблюдением эксплуатационных режимов, определенных

РЛЭ либо эквивалентным ему документом.

При скрещении высоты перехода летный экипаж устанавливает шкалы

давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное

давление и сличает показания высотомеров в установленном порядке.

По окончании набора Министерство транспорта РФ - страница 10 данного эшелона летный экипаж также должен

сверить показания высотомеров в установленном порядке.

11.3.4. При невозможности занятия после взлета данного эшелона

(высоты) полета к назначенному рубежу летный экипаж воздушного судна

должен сказать об этом органу ОВД и Министерство транспорта РФ - страница 10 действовать по его указанию.


Выполнение полетов по воздушным трассам, МВЛ

и маршрутам


11.4. В полете летный экипаж должен повсевременно рассматривать

аэронавигационную и метеорологическую обстановку по маршруту полета (в

районе работы), на аэродроме предназначения, промежных и запасных

аэродромах.

Контроль курса Министерство транспорта РФ - страница 10, в том числе при выполнении разворотов и после их

окончания, других навигационных частей полета, скорости и

направления ветра производится летным экипажем с той периодичностью и в

таком порядке, которые позволяют исключить отклонение воздушного Министерство транспорта РФ - страница 10 судна

от данной линии движения на величину, превосходящую допустимое значение

для данного района полетов.

В контролируемом воздушном пространстве информацию об небезопасных

метеоусловиях на маршруте, об ухудшении метеорологических критерий ниже

установленного минимума либо прекращении приема воздушных судов Министерство транспорта РФ - страница 10 на

аэродроме предназначения (запасном аэродроме) летный экипаж получает от

органа ОВД, под конкретным управлением (обслуживанием) которого

находится воздушное судно.

При наличии радиолокационного контроля летный экипаж имеет право

запросить положение воздушного судна у органа ОВД.

11.4.1. Разрешение и Министерство транспорта РФ - страница 10 условия на вход в воздушную трассу, МВЛ либо

маршрут полета, при взлете с близко размещенного аэродрома, летный

экипаж может получить от органа ОВД перед взлетом либо после взлета.

11.4.2. На основании анализа аэронавигационной и

метеорологической обстановки и Министерство транспорта РФ - страница 10 если количество горючего на борту

воздушного судна не обеспечивают уход на запасной аэродром с ВПР

аэродрома предназначения, командир воздушного судна по согласованию с

органом ОВД (в контролируемом воздушном пространстве) может:

произвести посадку на ближнем Министерство транспорта РФ - страница 10 промежном либо запасном

аэродроме для дозаправки топливом;

следовать до рубежа ухода на запасной аэродром.

11.4.3. До просвета рубежа ухода на запасной аэродром летный

экипаж в контролируемом воздушном пространстве информирует диспетчера

органа ОВД:

о расчетном времени просвета рубежа Министерство транспорта РФ - страница 10 ухода на запасной аэродром -

при входе в район ОрВД, где находится предел ухода на запасной

аэродром;

о принятом решении на продолжение полета до аэродрома предназначения

либо об уходе на запасной аэродром.

Решение на Министерство транспорта РФ - страница 10 продолжение полета до аэродрома предназначения либо уходе

на запасной аэродром командир воздушного судна воспринимает после

получения от органа ОВД данных о фактической и предсказуемой погоде,

также доказательства (неподтверждения) технической готовности

аэродрома предназначения к приему Министерство транспорта РФ - страница 10 воздушного судна.

11.4.4. В контролируемом воздушном пространстве могут

выставляться определенные требования по точности аэронавигации,

установленные для данного района полета, и данные органом ОВД высоты

(эшелоны) полета.

11.4.5. Отличия от текущего плана полета допускаются для

обхода небезопасных явлений погоды, ухода Министерство транспорта РФ - страница 10 на запасной аэродром либо для

принужденной посадки воздушного судна.

В контролируемом воздушном пространстве все обозначенные отличия

от текущего плана полета допускаются по согласованию (указанию) с

органом ОВД, под конкретным управлением которого осуществляется

полет.

При Министерство транспорта РФ - страница 10 невозможности обхода зоны небезопасного явления погоды воздушное

судно выводится летным экипажем из небезопасного для полета района с целью

выполнения посадки на запасном аэродроме (площадке) либо возврата в

пункт вылета.

11.4.6. Своевременный возврат на аэродром вылета либо Министерство транспорта РФ - страница 10 посадка на

запасном аэродроме по причинам, не позволяющим продолжить полет до

аэродрома предназначения, должны расцениваться как правильное решение

командира воздушного судна.

11.4.7. Не допускается выполнение полетов ниже неопасной высоты,

самовольное спрямление данного маршрута.


Понижение, заход на Министерство транспорта РФ - страница 10 посадку и посадка


11.5. До понижения с эшелона (высоты) полета либо до

входа воздушного судна в район аэродрома посадки (при полетах ниже

нижнего эшелона) под управлением командира воздушного судна летный

экипаж проводит предпосадочную подготовку и проверку выполненных

операций Министерство транспорта РФ - страница 10 по карте контрольных проверок.

Объем предпосадочной подготовки определяется командиром

воздушного судна исходя из грядущих определенных критерий понижения,

захода на посадку и посадки.

При длительности полета наименее 1-го часа часть

предпосадочной подготовки по решению командира воздушного Министерство транспорта РФ - страница 10 судна может

быть проведена до вылета.

11.5.1. В случае отсутствия в сборниках аэронавигационной

инфы (либо инструкциях по производству полетов, либо

аэронавигационных паспортах аэродромов), также в инфы органа

ОВД критерий и ограничений понижения летный экипаж производит понижение

на режимах, установленных Министерство транспорта РФ - страница 10 РЛЭ либо эквивалентным ему документом.

При эксплуатации БСПС (TCAS) летные экипажи воздушных судов в

процессе понижения должны учесть возможность их неверного срабатывания

в тех случаях, если не выдерживаются рекомендованные ограничения по

вертикальной скорости понижения (7,6 м/с Министерство транспорта РФ - страница 10 (1500 футов/мин.) при подходе

к данному эшелону (высоте) за 610 м (2000 футов)).

11.5.2. Летный экипаж воздушного судна вовремя докладывает

органу ОВД о невозможности выдерживания задаваемых органом ОВД

характеристик полета.

11.5.3. При смене ВПП (курса посадки) либо Министерство транспорта РФ - страница 10 появлении критерий,

требующих конфигурации (уточнения) ранее принятых решений, летным

экипажем проводится дополнительная подготовка с учетом конфигураций, а

также повторная проверка по карте контрольных проверок.

11.5.4. Если значение сообщенной видимости либо контрольной RVR

ниже установленного минимума заход Министерство транспорта РФ - страница 10 на посадку по ППП не длится:

при четком заходе на посадку - после просвета контрольной точки

определяемой наружным маркером;

при неточном заходе на посадку - ниже высоты 300 м (1000 футов)

над аэродромом.

Если после просвета Министерство транспорта РФ - страница 10 контрольной точки, определяемой наружным

маркером, при четком заходе на посадку либо ниже высоты 300 м (1000

футов) над аэродромом при неточном заходе на посадку значение

сообщенной видимости либо контрольной RVR не ниже установленного

минимума, заход на посадку может длиться до Министерство транспорта РФ - страница 10 DA/H либо MDA/H.

В любом случае воздушное судно прекращает заход на посадку на

любом аэродроме в той точке, на рубеже которой не обеспечивается

соблюдение ограничений эксплуатационных минимумов, обозначенных для

данного аэродрома.

11.5.5. Если Министерство транспорта РФ - страница 10 на аэродроме посадки фактическая скорость ветра у

земли с учетом его направления и порывов, также состояние

поверхности ВПП и значение коэффициента сцепления превосходят

установленные ограничения (по хоть какому из перечисленных характеристик),

заход на посадку не производится Министерство транспорта РФ - страница 10.

11.5.6. Для воздушных судов 3 класса либо легкого воздушного судна

(самолета) и ниже, также вертолетов при посадке с пробегом понижение

с эшелона перехода и заход на посадку разрешается, если на аэродроме

посадки:

фактическая скорость ветра у Министерство транспорта РФ - страница 10 земли с учетом его направления и

порывов, также состояние поверхности ВПП и значение коэффициента

сцепления не превосходит установленных ограничений (по хоть какому из

перечисленных характеристик);

видимость на ВПП (видимость) более минимума;

высота нижней границы туч Министерство транспорта РФ - страница 10 (вертикальная видимость) не ниже

минимума.

11.5.7. При входе в район контролируемого аэродрома командир

воздушного судна должен сказать диспетчеру органа ОВД о собственном

местонахождении (курсе следования), высоте полета и избранной системе

захода на посадку и получить Министерство транспорта РФ - страница 10 от него условия понижения для входа в зону

взлета и посадки (стандартный маршрут прибытия STAR).

В районах аэродромов (аэроузлов) с насыщенным воздушным

движением инсталлируются в большинстве собственном стандартные ограничения

поступательных и вертикальных скоростей понижения воздушных Министерство транспорта РФ - страница 10 судов.

Сведения о внедрении обозначенных ограничений публикуются в документах

аэронавигационной инфы.

В целях регулирования интервалов меж воздушными судами органом

ОВД могут задаваться в допустимых для данного воздушного судна

границах режимы поступательных и (либо) вертикальных скоростей Министерство транспорта РФ - страница 10.

Воздушному судну, нуждающемуся в незамедлительной посадке,

обеспечивается внеочередной заход на посадку.

11.5.8. При входе в район контролируемого аэродрома по условиям

ПВП летный экипаж воздушного судна докладывает органу ОВД собственный позывной,

местопребывание, высоту полета и Министерство транспорта РФ - страница 10 получает от него условия для захода

на посадку.

11.5.9. При полетах на неконтролируемые аэродромы и посадочные

площадки:

при выполнении полета в контролируемом воздушном пространстве

командир воздушного судна докладывает органу ОВД предполагаемое время и

посадочное место, а при наличии с этим Министерство транспорта РФ - страница 10 органом ОВД радиосвязи после

посадки и о выполнении посадки;

перед заходом на посадку командир воздушного судна:

делает контрольный заход в целях осмотра площадки с воздуха

для определения ее состояния и пригодности, также курса посадки Министерство транспорта РФ - страница 10 в

зависимости от направления ветра;

передает в эфир (на рабочей частоте либо на частоте связи с

органом ОВД, в районе которого он находится) место и магнитный курс

посадки.

11.5.10. Полет в зоне ожидания делается по установленной

схеме Министерство транспорта РФ - страница 10 в согласовании с Правилами входа в зону ожидания (приложение N

12 к реальным Правилам) либо указанием органа ОВД.

Полет в зоне ожидания:

производится на скорости менее установленной для зоны ожидания,

а если Министерство транспорта РФ - страница 10 она не установлена, то на скорости, не превосходящей значений,

обозначенных в приложениях N 13, 14 к реальным Правилам;

производится с наклоном, обеспечивающим угловую скорость разворота 3

град./с, но менее 25град., если схемой не Министерство транспорта РФ - страница 10 обозначено другое;

разворот на линию пути удаления начинается в момент выхода

воздушного судна в контрольную точку зоны ожидания;

разворот на линию пути приближения начинается без упреждения,

если начало разворота задается дальностью либо пеленгом от Министерство транспорта РФ - страница 10 наземного

средства навигации либо моментом просвета навигационного средства.

Если момент начала разворота на линию пути приближения не указан,

то летный экипаж управляется временем полета по полосы пути

удаления от траверза контрольной точки ожидания, равным для безветренных

критерий Министерство транспорта РФ - страница 10:

1 минутка, если эшелон (высота) зоны ожидания не превосходит 4200 м;

1,5 минутки, если эшелон (высота) зоны ожидания превосходит 4200 м.

В случае невозможности выполнения требований процедуры ожидания

летный экипаж воздушного судна информирует об Министерство транспорта РФ - страница 10 этом орган ОВД.

Летный экипаж соблюдает установленные (изложенные в том числе и в

РПП эксплуатанта) навигационные процедуры входа, выполнения полета и

выхода из зоны ожидания и обеспечивает нахождение воздушного судна в

границах зоны в течение данного органом ОВД Министерство транспорта РФ - страница 10 времени.

11.5.11. Понижение на конечном шаге захода на посадку начинается

в контрольной точке конечного шага захода на посадку, а при

выполнении процедуры "ипподром" либо оборотных схем - после выхода на

конечный шаг захода на Министерство транспорта РФ - страница 10 посадку.

При ступенчатом понижении на конечном шаге захода на посадку

понижение ниже высоты, обозначенной в контрольной точке, до просвета этой

точки не делается.

При отклонении характеристик полета воздушного судна на величину,

превосходящую установленные пределы Министерство транспорта РФ - страница 10, заход на посадку должен быть

прекращен.

11.5.12. Разрешение на посадку органа ОВД летный экипаж может

получить на любом шаге захода на посадку, но не позже заслуги

воздушным судном высоты принятия решения либо малой высоты

понижения либо расстояния воздушного Министерство транспорта РФ - страница 10 судна до ВПП более 1000 м.

11.5.13. Вертикальный маневр прерванного захода на посадку (уход

на 2-ой круг) может быть начат в хоть какой точке конечного шага захода

на посадку, а горизонтальный маневр начинается в установленной точке

схемы.

11.5.14. Заход Министерство транспорта РФ - страница 10 на посадку с круга производится:

при непрерывном зрительном контакте с порогом ВПП либо

светотехническими средствами захода на посадку;

деньком и в сумерках на аэродромах, для которых таковой заход


ministerstvo-transporta-i-kommunikacij-kr-referat.html
ministerstvo-transporta-rf-stranica-10.html
ministerstvo-transporta-rf-stranica-15.html